3, TDI: Önnur umferð verðhækkunar byrjar frá lágum grunni, en samt er skriðþunga upp á við að aukast
TDI endurspeglar greinilega hversu hratt markaðurinn hefur færst frá leiðréttingu til baka í stöðugleika. Fyrsta lota verðhækkana var mest áberandi á innflutnings-háðum neyslumörkuðum. Frá því að það var fyrir-kreppustig þar til hámarkið var í apríl hækkaði verð á TDI um u.þ.b. 37%, 55% og 53% í Kína, Suðaustur-Asíu og Indlandi í sömu röð. Suðaustur-Asía og Indland skiluðu meiri hagnaði, aðallega vegna þess að innflutningskostnaður, vöruflutningar og óvissa um afhendingu farms jók áhrif truflana á framboði í Miðausturlöndum. Í júní höfðu flest áhættuiðgjöld verið færð til baka. Hins vegar, stigmögnun landfræðilegrar spennu í júlí kom af stað annarri hækkun upp á nýtt frá botninum. Síðan í júní hefur verð á TDI hækkað um það bil 14% í Kína, 10% í Suðaustur-Asíu og 15% á Indlandi. Núverandi indverska tilvitnanir verðskulda sérstaka athygli þar sem þessi verð eru gefin upp **án-undirboðstolla (ADD)**, en fyrri indversk verðviðmið innihéldu ADD. Þetta gefur til kynna að raunverulegur verðstyrkur sé meiri en það sem yfirborðslegur samanburður á gögnum gefur til kynna. TDI verð hefur ekki enn náð hámarki í apríl, en verðþróunin hefur greinilega snúist við. Í fyrsta heimsókninni sást mikil lóðrétt hækkun frá og með verðlagi fyrir-kreppu; Núverandi seinni uppsveiflan hófst á lægri grundvelli, undirbyggjandi af endurnýjuðri vöruflutningaáhættu, litlu framboði og eftirspurn kaupenda um að læsa framvirkum farmsendingum.
4, PMDI: Innflutnings-trúaðir markaðir standa frammi fyrir sterkari merki um verðbreytingu
Samanborið við TDI sýnir PMDI sterkari merki um endurmat á uppbyggingu verðs, sérstaklega á-innflutningsháðum mörkuðum eins og Indlandi og Suðaustur-Asíu. Í fyrstu hækkuninni hækkaði verð á PMDI um um 45%, 63% og 65% í Kína, Suðaustur-Asíu og Indlandi frá því sem var fyrir-kreppu til hámarks í apríl. Meiri ávinningur á Indlandi og Suðaustur-Asíu stafaði af auknu trausti þeirra á innfluttar birgðir og takmarkaðri getu til að taka á móti skyndilegum verðhækkunum sem birgjar beita. Sem slíkt þjónar PMDI sem dæmigert dæmi um hvernig landfræðileg áhætta getur hratt breytt verðlagningu á innflutnings-ísósýanatmörkuðum. Önnur uppsveiflan hefur þróast frá því í júní, þar sem verð á PMDI hækkaði um það bil 14%, 13% og 19% í Kína, Suðaustur-Asíu og Indlandi á sama hátt. Indland hefur enn og aftur tekið mesta uppsveifluna og undirstrikar hversu næm innflutningsháð-mörkuðum fyrir farmöryggi, fraktkostnaði og ströngum verðlagsreglum birgja. Ólíkt eftirspurn-knúnum verðhækkunum, þá er núverandi PMDI-uppstreymisþróun aðallega knúin áfram af áhyggjum af framboðsöryggi, innflutningskostnaði og framvirkri sendingaráhættu. Þrátt fyrir að kaupendur kunni að standa gegn hækkuðum tilboðum, mun lítið framboð á farmi líklega neyða þá til að tryggja sér septembermagn.