5, fyrstu umferð vs önnur umferð verðhækkanir: Mismunandi akstursrökfræði og markaðsáhætta
Fyrsta verðhækkunin frá lok febrúar til apríl táknaði dæmigerða áfalls-knúna verðhækkun. Það var hrundið af stað með skyndilegum geopólitískum óróa, ótta við hráefnisskort, hækkandi framleiðslukostnaði, truflunum á verksmiðjum og skipulagslegum þvingunum í Miðausturlöndum. Þar sem sýnileiki framboðs versnaði hratt, hlupu kaupendur til að útvega vörur og þrýstu verðinu verulega hærra á stuttum tíma. Áhrif hækkandi vöruflutninga og verðhækkana birgja í kjölfarið jukust sérstaklega á innflutnings-háðum mörkuðum, þar á meðal Indlandi og Suðaustur-Asíu. Annað mótið fylgir annarri braut. Það byrjaði ekki frá verðlagi fyrir-kreppu heldur náði botni í júní, þegar kaupendur höfðu farið varlega og birgðir að hluta til endurbyggðar eða neytt. Þetta gerir núverandi uppsveiflu mun flóknari. Eftirspurnin er enn ófullnægjandi til að halda uppi{10}verðhækkun{10}}með neyslu, samt hækka framboðsáhættuálag enn og aftur. Í stað þess að endurnýja birgðahald ákaft til tafarlausrar neyslu, eru kaupendur að læsa inn sendingar til að verja sig fyrir langvarandi truflunum á birgðum. Þetta útskýrir hvers vegna markaðurinn getur haldist traustur, jafnvel þó að það sé hægur rekstrarhlutfall. Ef ekki tekst að draga úr landfræðilegri spennu í bráð, gæti seinni heimsóknin varað lengur en sú fyrri. Í mars og apríl töldu markaðsaðilar almennt að truflanirnar yrðu tímabundnar. Aftur á móti stafar áhyggjur júlí af áhættu sem dreifist á margar viðskiptaleiðir og orkueignir. Ef birgjar, kaupmenn og kaupendur taka allir þátt í lengri afgreiðslutíma vöruflutninga, munu tilboð líklega haldast á hækkuðu stigi jafnvel án öflugrar eftirspurnar eftir straumnum.
6, veik eftirspurn samhliða varnarkaupabreytingu
Markaðsvirkni á Indlandi og Suðaustur-Asíu einkennist nú af áhættustýringu frekar en hreinni eftirspurnardrifinni-kvikmynd. Neysla á bæði TDI og PMDI er áfram tiltölulega dræm, samt eru kaupendur mjög varkárir varðandi sendingarbirgðir í september. Innkaupaforgangur þeirra hefur færst frá því að elta lægsta verðið yfir í að tryggja tímanlega og stöðuga vöruafgreiðslu. Þessi þróun er mest áberandi á Indlandi, þar sem innflutningstilboð, flutningskostnaður og efnisframboð ákvarða beint annan landkostnað. Í TDI-hlutanum fylgjast kaupendur með því hvort svæðisbundnir framleiðendur muni halda fast tilboðum og hvort sjófrakt muni halda áfram að aukast. PMDI stendur frammi fyrir meiri uppbyggingu mótvinds, þar sem Indland og Suðaustur-Asía treysta mikið á innflutning. Jafnvel þó að kaupendur standist hátt verð geta þeir ekki haft annað val en að leggja inn pantanir ef birgjar halda áfram að aflétta tilboðum eða draga úr framboðsmagni. Markaðslandslagið sem myndast hefur enga þýðingarmikla aukningu í eftirspurn, en verð heldur áfram að hækka þar sem ýmsar áhættur eru verðlagðar fyrirfram. Þetta hefur leitt til sértækra lætikaupa, sem stafar ekki af mikilli heildareftirspurn, heldur eingöngu varnarkaupum. Kaupendur leitast við að læsa sendingum í september áður en tilboð hækka frekar. Ef átök stigmagnast enn frekar eða truflun á skipulagningu versna mun slík varnarinnkaupastarfsemi magnast og undirbyggja aðra lotu af verðhækkunum.
7, Skammtíma-fast hlutdrægni; Verð líkleg til andlitsprófunar í lok ágúst
Til skamms tíma er búist við að PU ísósýanatmarkaður Asíu verði áfram traustur. Tilvitnanir í TDI og PMDI munu líklega halda áfram að vera undirbyggðar af landfræðilegri áhættu, skipulagslegum takmörkunum, hækkandi fraktgjöldum, litlu framboði og áhyggjum vegna framvirkra sendinga. Þrátt fyrir viðvarandi dræma eftirspurn eftir straumnum, halda birgjar ríkulegum rökstuðningi fyrir því að halda uppi hækkuðum tilboðum svo framarlega sem óstöðugleikar í hráolíu, svæðisbundnum átökum og óvissu um farm eru til staðar. Þegar kaupendur hafa lokið við að læsa sendingum í september án merkjanlegs bata í eftirstreymisneyslu gæti verð farið í próf seint í ágúst. Engu að síður mun endurnýjun birgða fyrir-frí, viðvarandi vöruflutningaþrýstingur og óleystar landfræðilegar truflanir takmarka svigrúm fyrir verð. Í samræmi við það er ólíklegt að markaðurinn endurtaki að fullu feril mars-júní með mikilli hækkun, hámarki og hraðri leiðréttingu. Önnur verðhækkunin á að vera lengri, flutningsstjórnun-og mjög næm fyrir breytingum á svæðisbundnum öryggisaðstæðum. Fyrir kaupendur hafa aðaláhyggjurnar færst frá verðlagi einu til að veita vissu. Fyrsta hækkunin stafaði af skyndilegum birgðaskorti, en sú síðari er að mestu knúin áfram af ótta við langvarandi truflanir. Asíski ísósýanatmarkaðurinn er því viðbúinn enn eitt tímabil viðvarandi stöðugleika: veik eftirspurn getur dregið úr hraða verðhækkunar, en samt mun hann vera ófullnægjandi til að snúa við hækkuninni nema landfræðileg og skipulagsleg áhætta minnkar verulega.